DSV revela detalhes do novo Phoenix

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A central de logística dinamarquesa DSV A/S começará a operar sua companhia aérea de carga de marca própria no mês que vem no relativamente desconhecido Phoenix-Mesa Gateway Airport, um movimento estratégico destinado a cortejar as crescentes indústrias de semicondutores e veículos elétricos do Arizona com serviço direto que contorna o lotado Aeroporto Internacional de Los Angeles .

O terceiro maior despachante de carga do mundo em receita assinou em fevereiro um contrato de arrendamento de 39 meses com a autoridade aeroportuária de Phoenix-Mesa para um hangar de 22.000 pés quadrados que funcionará como um terminal improvisado para processamento de cargas em grandes aviões cargueiros.

A DSV contratou a Cargolux e a Atlas Air para fornecer transporte dedicado utilizando jatos de carga Boeing 747. A Cargolux começará o serviço semanal programado de Luxemburgo em 5 de junho. Os planos provisórios prevêem que a Atlas Air entregue cargas de Hong Kong e Taipei, Taiwan, para Phoenix-Mesa a partir de julho, mas as decisões finais de roteamento ainda estão sendo trabalhadas, Mads Ravn , vice-presidente executivo e chefe de aquisição global de frete aéreo, disse à FreightWaves.

O serviço para Phoenix-Mesa da Ásia na verdade pegará carona em uma operação existente fornecida pela Atlas Air para o hub original da DSV nos EUA no Aeroporto Internacional de Huntsville, no Alabama. Esses voos seguem para Miami e depois para São Paulo. A DSV pretende voar diretamente de Phoenix-Mesa para a América Latina e oferecer serviços de exportação para a Europa e Ásia no terceiro trimestre, disse Ravn.

A DSV está organizando uma inauguração na manhã de terça-feira, com a presença de autoridades locais e outras partes interessadas, para inaugurar o mais recente local em sua rede de frete aéreo.

A Phoenix-Mesa "nos oferece uma vantagem competitiva séria em relação aos nossos concorrentes... Oferecer capacidade de aeronaves de carga com a capacidade de gerenciar exclusivamente o manuseio em solo fortalece significativamente as oportunidades de crescimento - não apenas para a DSV, mas também para nossos clientes", disse Niels Larsen, presidente DSV Air & Sea US, em um comunicado de imprensa de abril.

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O Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway, que fica à sombra do extenso aeroporto Phoenix Sky Harbor, é um local improvável para facilitar o comércio internacional. Uma antiga base da Força Aérea dos EUA com três pistas de 10.000 pés, Phoenix-Mesa atende a companhias aéreas regionais como a Allegiant.

O DSV representa o primeiro serviço de carga programado baseado em Phoenix-Mesa. A seleção faz parte de uma tendência crescente que tem visto grandes empresas de logística e transportadoras de carga colaborarem para encaminhar remessas por meio de aeroportos de segundo e terceiro níveis, onde podem obter tratamento prioritário por uma fração do custo de um grande aeroporto de passageiros.

Boa infraestrutura, atendimento focado, horas de operação mais longas e desembaraço rápido pelas autoridades alfandegárias facilitam o recebimento de cargas em aeroportos menores, de acordo com especialistas em carga aérea.

Ao alugar terminais de carga no lado aéreo, os provedores de logística obtêm controle direto sobre sua carga em comparação com o uso de instalações multitenant que desmontam e preparam cargas para coleta nos principais gateways.

Os gargalos de carga são comuns nos principais gateways de passageiros, onde muitos terminais estão desatualizados, carecem de tecnologia moderna e têm acesso limitado a caminhões, portas de cais e sistemas de agendamento. A recuperação de frete geralmente é lenta, pois os agentes de manuseio em terra com falta de mão de obra precisam localizar e consolidar remessas para dezenas de despachantes de carga antes que possam ser liberadas.