Carga vs. ferroviário de passageiros

Por KAYLA GUO

22/05/2023 10:00 EDT

Apresentado por

Com a ajuda de Alex Daugherty e Tanya Snyder

— O governo Biden quer remodelar fundamentalmente o transporte ferroviário de passageiros. Ferrovias de carga poderiam inviabilizar essa visão.

— A American Airlines e a JetBlue devem desfazer uma fusão depois que um juiz federal em Boston decidiu a favor do Departamento de Justiça em uma rara vitória do DOJ.

— O Comitê de Transporte da Câmara aumentará seu pacote de cadeia de suprimentos, que inclui 18 projetos de lei sobre questões desde exames de carteira de motorista comercial até análises ambientais nos portos.

É SEGUNDA-FEIRA: Você está lendo o Morning Transportation, seu guia de políticas de Washington para tudo que se move. Sou sua anfitriã, Kayla Guo. Envie dicas, pensamentos, letras de músicas e receitas que você gosta para [email protegido]. Encontre-nos no Twitter @kaylaguo_, @alextdaugherty e @TSnyderDC.

"Ela é Amtrak e não vai voltar / Ela é Amtrak e não vai voltar / Ela pegou tudo o que queria em um velho saco de juta / Ela é Amtrak e não vai voltar."

Uma mensagem da Associação Aérea Regional:

Quando se trata de segurança da aviação, como você treina e o que você treina importa. Mais pilotos falham no treinamento de novos contratados do que há uma década porque o requisito de 1.500 horas não garante experiência relevante. Os pilotos passam meses longe do treinamento voando em aeronaves monomotoras pequenas e lentas em tempo claro, e as habilidades se deterioram. O treinamento acadêmico e a simulação de voo avançaram, mas os caminhos de treinamento estruturado da FAA estão estáticos desde 2013. Segurança significa seguir os dados. Saiba mais aqui.

FRETE VS. AMTRAK: Os democratas querem transformar o transporte ferroviário de passageiros na América, com US$ 66 bilhões em financiamento da lei de infraestrutura para isso. Mas a visão do presidente Joe Biden para as ferrovias - uma rede muito maior que oferece uma alternativa confiável aos carros que consomem muita gasolina - pode desmoronar, a menos que as ferrovias de carga, que têm sido hiperfocadas em sua própria lucratividade, joguem a bola. Seu host MT tem mais.

- A expansão do serviço de passageiros fora do Corredor Nordeste significará operar em trilhos de carga - mas as cargas lutaram contra expansões no passado, e discutir quanto a Amtrak terá que pagar para acessar as linhas de carga pode levar anos. E como o governo busca cumprir o novo mandato da lei de infraestrutura para expandir o transporte ferroviário de passageiros, as ferrovias de carga podem atrasar esse processo e, finalmente, torná-lo um problema do Congresso para resolver.

"Há muito pouca motivação novamente do lado do pessoal ferroviário de carga", disse o ex-deputado Peter DeFazio (D-Ore.). "Tem que haver algo para trazê-los para a mesa, e não é, você sabe, ser bons vizinhos."

- As ferrovias tiveram "conversas produtivas" com o governo Biden sobre como as "prioridades da lei de infraestrutura podem ser melhor implementadas para equilibrar a necessidade de transportar mais mercadorias e pessoas por ferrovias", disse um porta-voz da Association of American Railroads. Os projetos têm mais chances de sucesso "se todas as partes estiverem à mesa desde o início do processo. Este caminho não deve ser visto como uma barreira, mas sim um meio para alcançar o que todos queremos - o sucesso a longo prazo do transporte ferroviário de passageiros serviço e um sistema ferroviário de carga saudável que alimenta a economia da nação."

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AA E JETBLUE PERDE: Em uma vitória muito necessária para o Departamento de Justiça sob a campanha agressiva do governo Biden contra práticas anticompetitivas, a American Airlines e a JetBlue devem desfazer uma parceria que lhes permite cooperar em voos em todo o nordeste dos EUA depois que um juiz federal em Boston decidiu a favor do DOJ, que argumentou que a fusão reduziria a concorrência e aumentaria as tarifas. Josh Sisco tem mais.

— Os promotores antitruste federais perderam três dos cinco processos de fusão sob a liderança do procurador-geral adjunto Jonathan Kanter, portanto, essa vitória dá ao DOJ um impulso em seu processo ainda pendente contra uma fusão entre a JetBlue e a Spirit.