Por que Siemens e Eli Lilly optaram por usar o novo serviço de cadeia de frio da DHL

A solução de carga aérea com temperatura controlada oferece voos de Indianápolis a Liège, na Bélgica, e usa um processo de manuseio inovador para permitir embalagens mais sustentáveis.

Max Garland / Mergulho na Cadeia de Suprimentos

INDIANAPOLIS, Indiana — Uma mistura de economia de custos, tempos de trânsito mais rápidos e benefícios de sustentabilidade atraiu dois grandes clientes a usar o novo serviço de carga aérea com temperatura controlada da DHL a partir de Indianápolis.

Falando na sexta-feira no Aeroporto Internacional de Indianápolis, os líderes da cadeia de suprimentos da Siemens e da Eli Lilly disseram que a oferta da DHL Global Forwarding permitirá que seus produtos perecíveis sejam transportados com menos embalagens.

"Esta é uma virada de jogo incrível e incrível", disse Chris Goss, diretor sênior de transporte da Siemens. "Sustentabilidade é uma coisa, mas isso realmente faz isso de uma maneira totalmente diferente."

O novo serviço da unidade de agenciamento de carga da DHL é apoiado por uma instalação com temperatura controlada de US$ 1,5 milhão, com acesso direto à rampa no Aeroporto Internacional de Indianápolis e uma conexão dedicada para Liège, na Bélgica, por meio da aeronave B777F da MSC Air Cargo. O serviço tem dois voos por semana para Liège, um destino que oferece fácil acesso a grande parte da Europa, disse Jose Maria de Orduna, vice-presidente regional da DHL Global Forwarding para a Região Leste dos Estados Unidos.

O processo de manuseio inovador do serviço é projetado para transportar com segurança produtos farmacêuticos e outros produtos de ciências biológicas sem a necessidade de "embalagens ativas" mais caras e que consomem muita energia, como contêineres com temperatura controlada.

Em vez disso, a DHL reduz os custos de transporte e os tempos de trânsito usando embalagens passivas — como mantas térmicas que isolam a carga. Por ter a instalação localizada perto da pista do aeroporto, a DHL pode carregar contêineres rapidamente na aeronave com temperatura controlada para manter os produtos em sua faixa de temperatura necessária, usando embalagens menos passivas do que as que os despachantes de mercadorias perecíveis costumam usar para manter os produtos intactos.

Uma grande quantidade de embalagens em um produto pode aumentar o peso e, consequentemente, os custos. De Orduna lembrou um cliente da DHL que usava uma grande quantidade de embalagens passivas para transportar produtos que eram jogados fora toda semana.

"Com uma solução como esta, eles podem reduzir a quantidade de embalagens passivas, e agora é mais econômico", disse de Orduna, acrescentando que os esforços de sustentabilidade das empresas também melhoram ao usar menos embalagens.

A Siemens começou a avaliar o serviço de Indianápolis da DHL Global Forwarding em fevereiro, garantindo a entrega em termos de tempo de trânsito e controle de temperatura, disse Goss. Por exemplo, a Siemens testou as capacidades da DHL colocando carga geral dentro de um invólucro térmico e pré-resfriando-o para imitar as características de um produto perecível antes de despachá-lo.

"As reivindicações iniciais e o conceito foram mantidos, e isso é muito, muito importante para nós, porque acabamos de passar para a próxima fase, que é realmente o lançamento do que temos tentado fazer o tempo todo: Eliminar embalagens ", disse Goss.

Na sexta-feira, a Siemens estava construindo remessas contando com embalagens passivas como mantas térmicas no nível do palete. Sem a necessidade de embalar e desembalar cada produto, os tempos de trânsito são reduzidos em vários dias, o que também ajuda a empresa a girar o estoque mais rapidamente, disse Goss. A Siemens transportará produtos "menos robustos" com o serviço em cerca de um mês, com uma data de "entrada em operação" no final do ano para todos os produtos, acrescentou.

"Nossa intenção é provavelmente no final do verão retirar todas as embalagens de nossas remessas para nosso centro de distribuição europeu", disse Goss.

Mike Broughton, diretor sênior de logística global da Eli Lilly, ouviu debates ao longo dos anos sobre se a embalagem ativa ou passiva é melhor no geral, mas ele disse que o serviço da DHL é um cenário em que todos saem ganhando com sua embalagem mínima e reutilizável.

Embora o custo tenha sido um dos principais impulsionadores do uso do serviço pela Eli Lilly, os ganhos de sustentabilidade fornecem benefícios adicionais, pois a empresa farmacêutica está de olho em um maior uso de embalagens passivas em vez de embalagens ativas, disse Broughton. A empresa está ansiosa para começar a transportar produtos pelo serviço, acrescentou.